Кыялданган жашоо үчүн электр мотоцикл

Электр мотоцикл - бул моторду айдоо үчүн батареясы бар электр унаасынын бир түрү. Электр кубаттуулугун башкаруу жана башкаруу системасы кыймылдаткычтан, электр менен жабдуудан жана кыймылдаткычтын ылдамдыгын көзөмөлдөөчү түзүлүштөн турат. Калган электр мотоциклдери негизинен ичинен күйүүчү кыймылдаткыч менен бирдей.

Электр мотоциклдин курамына төмөнкүлөр кирет: электр кыймылдаткычы жана башкаруу системасы, кыймылдаткыч күчүн берүү жана башка механикалык системалар, жумушчу түзүлүштүн тапшырмасын аткаруу үчүн. Электр кыймылдаткычы жана башкаруу системасы электр унаасынын өзөгү болуп саналат, ошондой эле ички күйүүчү кыймылдаткычтын кыймылдаткычы унаа менен эң чоң айырмачылыктан айырмаланат.

Электр мотоцикл

Электр энергиясы менен иштеген мотоцикл. Электрдик эки дөңгөлөктүү мотоцикл жана электр үч дөңгөлөктүү мотоцикл болуп бөлүнөт.

А. Электрдик эки дөңгөлөктүү мотоцикл: максималдуу дизайн ылдамдыгы 50км/сааттан ашкан электр кубаты менен башкарылуучу эки дөңгөлөктүү мотоцикл.

B. Электр үч дөңгөлөктүү мотоцикл: үч дөңгөлөктүү мотоцикл электр энергиясы менен башкарылат, эң жогорку дизайн ылдамдыгы 50км/сааттан ашат жана транспорт каражатын тейлөө массасы 400кгдан аз.

Электр мопеди

Электр менен жүрүүчү мопеддер электрдик эки жана үч дөңгөлөктүү мопеддерге бөлүнөт.

А. Электрдик эки дөңгөлөктүү мотоцикл: төмөнкү шарттардын бирине жооп берген электр энергиясы менен жүрүүчү эки дөңгөлөктүү мотоцикл:

Максималдуу дизайн ылдамдыгы 20км/сааттан ашык жана 50км/сааттан аз;

Унаанын салмагы 40 кг ашык жана максималдуу дизайн ылдамдыгы 50 км / ч аз.

B. Электр үч дөңгөлөктүү мопеддер: электр кубаты менен башкарылуучу үч дөңгөлөктүү мопеддер, эң жогорку конструкциялык ылдамдыгы 50 км/сааттан ашпаган жана унаанын жалпы салмагы 400 кг ашык эмес.

курамы

Электр энергиясы

Электр энергиясы менен камсыздоо электр мотоциклинин кыймылдаткычы үчүн электр энергиясын берет. Мотор электр менен жабдуунун электр энергиясын механикалык энергияга айландырат, ал дөңгөлөктөрдү жана жумушчу түзүлүштөрдү өткөргүч аркылуу же түздөн-түз кыймылдатат. Бүгүнкү күндө электр унааларында эң кеңири колдонулган энергия булагы коргошун-кислота аккумулятору болуп саналат. Бирок, электр унаа технологиясын өнүктүрүү менен коргошун-кислота аккумуляторлор акырындык менен башка аккумуляторлор менен алмаштырылат, анткени анын аз өзгөчө энергиясы, жай кубаттоо ылдамдыгы жана кыска кызмат мөөнөтү. Энергиянын жаңы булактарын колдонуу иштелип чыгууда, бул электромобилдерди өнүктүрүү үчүн кеңири перспективаларды ачат.

Айдоо мотору

Айдоочу кыймылдаткычтын ролу электр менен жабдуунун электр энергиясын механикалык энергияга айландыруу, өткөргүч түзүлүш аркылуу же дөңгөлөктөрдү жана жумушчу түзүлүштөрдү түздөн-түз айдоо. DC сериясындагы моторлор азыркы электр унааларында кеңири колдонулат, алар "жумшак" механикалык мүнөздөмөлөргө ээ жана унаалардын айдоо өзгөчөлүктөрүнө абдан шайкеш келет. Бирок, туруктуу ток кыймылдаткычы коммутациялык учкундан, кичине өзгөчө кубаттуулуктан, төмөн эффективдүүлүктөн, техникалык тейлөөнүн жүктөмүнөн улам, мотор технологиясы жана мотор башкаруу технологиясынын өнүгүшү менен акырындык менен DC щеткасыз кыймылдаткыч (BCDM), которулган каалабаган мотор (SRM) менен алмаштырылышы керек. жана AC асинхрондуу мотор.

Мотор ылдамдыгын көзөмөлдөөчү аппарат

Мотор ылдамдыгын контролдоочу шайман электр унаасынын ылдамдыгын жана багытын өзгөртүү үчүн орнотулган, анын ролу мотордун чыңалуусун же агымын көзөмөлдөө, мотордун кыймылдоо моментин жана айлануу багытын көзөмөлдөөнү аяктоо.

Мурунку электр унааларында туруктуу токтун моторунун ылдамдыгын жөнгө салуу сериялык каршылык же мотордун магнит талаасынын катушкасынын бурулуштарынын санын өзгөртүү аркылуу ишке ашат. Анткени анын ылдамдыгы классификацияланган, жана кошумча энергия керектөөнү жаратат же мотор түзүлүшүн колдонуу татаал болгондуктан, бүгүнкү күндө сейрек колдонулат. Азыркы учурда, SCR чопперинин ылдамдыгын жөнгө салуучу электр унааларында кеңири колдонулат, ал мотордун терминалдык чыңалуусун бир калыпта өзгөртүү жана мотордун агымын көзөмөлдөө аркылуу кадамсыз ылдамдыкты жөнгө салууну ишке ашырат. Электрондук энергетикалык технологиянын үзгүлтүксүз өнүгүүсүндө ал акырындык менен башка кубаттуу транзисторлор менен алмаштырылат (GTO, MOSFET, BTR жана IGBT ж.б.) чоппер ылдамдыгын жөнгө салуучу түзүлүш. Технологиялык өнүгүүнүн көз карашынан алганда, жаңы кыймылдаткычты колдонуу менен, электр унаасынын ылдамдыгын көзөмөлдөө DC инвертор технологиясын колдонууга айландырылат, бул сөзсүз тенденция болуп калат.

Айдоочу кыймылдаткычтын айлануусун башкарууда, туруктуу ток кыймылдаткычы мотордун айлануусуна жетүү үчүн арматуранын же магнит талаасынын учурдагы багытын өзгөртүү үчүн контакторго таянат, бул схеманын комплексин жана ишенимдүүлүгүн төмөндөтөт. AC асинхрондук кыймылдаткыч колдонулганда, кыймылдаткычтын башкаруусун өзгөртүү үчүн магнит талаасынын үч фазалык агымынын фазалык ырааттуулугун өзгөртүү керек, бул башкаруу схемасын жөнөкөйлөтөт. Мындан тышкары, AC кыймылдаткычын жана анын жыштыгын өзгөртүү ылдамдыгын башкаруу технологиясын колдонуу электр унааларынын тормоздук энергиясын калыбына келтирүүнү башкарууну ыңгайлуу, жөнөкөй башкаруу схемасын түзөт.