Акылдуу электр бүктөлгөн велосипед

Электр велосипеди, мотордун, контроллердин, аккумулятордун, өчүргүч тормоздун жана башка башкаруу бөлүктөрүнүн жана жеке транспорт каражаттарынын электромеханикалык интеграциясынын дисплей приборлорунун системасынын негизинде жөнөкөй велосипедде көмөкчү энергия катары аккумуляторду билдирет.

2013 "Кытай электр велосипед Industry Innovation Summit Forum" маалыматтар Кытайда 2013-жылга чейин Электр велосипеддердин саны 200 миллионду талкалап, электр велосипед "жаңы УЛУТТУК стандарты" да киргизилет талаш-тартыш болуп жатканын көрсөтүп турат. Жаңы стандарт электрондук велосипед индустриясында төңкөрүш жасашы күтүлүүдө.

Негизги компоненттери

заряддагыч

Заряддагыч - бул батареяны кубаттандыруучу түзүлүш. Ал жалпысынан заряддоо режиминин эки баскычына жана заряддоо режиминин үч баскычына бөлүнөт. Эки этаптуу заряддоо режими: адегенде туруктуу чыңалуу кубаттоо, заряддоо агымы батареянын чыңалуусу менен акырындык менен азаят жана батареянын кубаттуулугу белгилүү бир деңгээлде толукталганда, батареянын чыңалышы заряддагычтын белгиленген маанисине чейин көтөрүлөт, андан кийин ал тамчы заряддоого айландырылат. Үч баскычтуу кубаттоо режими: заряддоонун башталышында батареянын энергиясын тез толтуруу үчүн туруктуу ток кубаттоо жүргүзүлөт; Батареянын чыңалуусу жогорулаганда, батарея туруктуу чыңалууда заряддалат. Бул учурда, батареянын энергиясы акырындык менен толукталат жана батареянын чыңалуусу көтөрүлө берет. Заряддагычтын заряддоону токтотуу чыңалуусуна жеткенде, ал аккумуляторду кармап туруу жана батареянын өзүн-өзү разряддоо агымын камсыздоо үчүн кубаттоого өтөт.

Батарея

Батарея - бул электр унаасын энергия менен камсыз кылуучу борттогу энергия, электр унаасы негизинен коргошун кислотасынын батарейкасынын айкалышын колдонот. Мындан тышкары, никелден жасалган металл гидриддик батарейкалар жана литий-иондук батарейкалар, ошондой эле кээ бир жеңил бүктөлүүчү электр унааларында колдонулган.

Кеңештерди колдонуңуз: электр унаасынын ээсинин схемасы үчүн контроллердин негизги башкаруу тактасы чоң жумушчу ток менен чоң жылуулук жиберет. Ошондуктан, электр унаасы күн нурунда токтобойт, ошондой эле контроллер иштебей калбашы үчүн, көпкө сууланбаңыз.

контролер

Контроллер мотордун ылдамдыгын башкарган бөлүк, ошондой эле электр унаа системасынын өзөгү болуп саналат. Ал төмөнкү чыңалуудан, ток чектөөдөн же ашыкча ток коргоо функциясына ээ. Интеллектуалдык контроллерде ошондой эле ар кандай жүрүү режимдери жана унаанын электр компоненттеринин өзүн-өзү текшерүү функциясы бар. Controller электр унаа энергиясын башкаруу жана ар кандай башкаруу сигнал кайра иштетүү негизги компоненти болуп саналат.

Айлануучу тутка, тормоз туткасы

Контроллердин сигнал киргизүү компоненттери болуп тутка, тормоздун туткасы ж.б. туткасы сигнал электр унаа мотор айлануу айдоо сигнал болуп саналат. Тормоз сигналы - бул электр унаасы тормоз, электрдик сигналдын контроллерине ички электрондук схеманын чыгышын тормоздоо; Контроллер бул сигналды алгандан кийин, тормозду өчүрүү функциясына жетүү үчүн мотордун кубаты менен камсыздоону өчүрөт.

Booster сенсор

Велосипеддин моментинин сенсору

Кубат сенсору - бул электр унаасы кубат абалында болгондо педалдын күчүн жана педалдык ылдамдыгын аныктоочу түзүлүш. Электрдик кыймылдаткычтын күчүнө ылайык, контроллер автоматтык түрдө электр машинасын айландыруу үчүн жумушчу күчүн жана күчүн дал келиши мүмкүн. Эң популярдуу күч сенсору октук эки тараптуу моменттин сенсору болуп саналат, ал педалдык күчтүн сол жана оң тарабын чогулта алат жана контактсыз электромагниттик сигналды алуу режимин кабыл алат, ошентип сигналды алуунун тактыгын жана ишенимдүүлүгүн жогорулатат.

Мотор

Электр велосипединин эң маанилүү бөлүгү мотор болуп саналат, электр велосипединин мотору, негизинен, унаанын өндүрүмдүүлүгүн жана классын аныктайт. Электр велосипеддеринде колдонулган көпчүлүк моторлор жогорку натыйжалуу сейрек кездешүүчү туруктуу магнит моторлору болуп саналат, алар негизинен үч түргө бөлүнөт: жогорку ылдамдыктагы щетка-тиш + дөңгөлөк редуктор мотору, аз ылдамдыктагы щетка-тиш мотору жана аз ылдамдыктагы щеткасыз мотор.

Мотор - бул батареянын энергиясын механикалык энергияга айландыруучу жана электр дөңгөлөктөрүн айлантуучу тетик. Электр унааларында механикалык түзүлүш, ылдамдык диапазону жана электрлештирүү формасы сыяктуу моторлордун көптөгөн түрлөрү бар. Кеңири таралгандары: тиштүү хаб мотору бар щетка, тиштүү хаб мотору жок щетка, тиштүү хаб мотору жок щетка, тиштүү хаб мотору жок щетка, тиштүү хаб мотору жок щетка, бийик диск мотору, капталдагы асма мотор ж.б.

Лампалар жана приборлор

Лампалар жана приборлор жарыктандырууну камсыз кылуучу жана электр унааларынын абалын көрсөтүүчү компоненттер болуп саналат. Аспап жалпысынан аккумулятордун чыңалуусун, унаа ылдамдыгын көрсөтүүнү, минүү статусун көрсөтүүнү, лампа статусун көрсөтүүнү ж.б. камсыз кылат. Интеллектуалдык аспап ошондой эле унаанын электр компоненттеринин катасын көрсөтө алат.

Жалпы структура

Көпчүлүк электр велосипеддер айлануу үчүн алдыңкы же арткы дөңгөлөктөрдү түздөн-түз айдоо үчүн хаб түрүндөгү моторлорду колдонушат. Бул хаб тибиндеги моторлор 20км/саат ылдамдык менен бүт унааны айдоо үчүн ар кандай чыгуу ылдамдыгына жараша ар кандай дөңгөлөк диаметриндеги дөңгөлөктөр менен дал келет. Бул электромобилдердин формасы жана аккумуляторунун жайгашуусу ар кандай болсо да, алардын айдоо жана башкаруу принциптери жалпы. Мындай электр велосипеди электр байк продуктыларынын негизги агымы болуп саналат.

Атайын конструкциядагы электр велосипед

Аз сандагы электр унаалары концентратсыз кыймылдаткычтар менен башкарылат. Бул электр унаалар капталдан орнотулган же цилиндрдик кыймылдаткычты, ортодо орнотулган моторду, сүрүлүүчү шина моторун колдонушат. Бул мотор менен башкарылуучу электр унаасынын жалпы колдонулушу, анын унаасынын салмагы азаят, мотордун эффективдүүлүгү хабдын натыйжалуулугунан төмөн. Ошол эле батареянын кубаттуулугу менен, бул моторлорду колдонгон унаа, адатта, хаб тибиндеги унаага караганда 5% -10% кыска аралыкка ээ болот.